摩托车车架(摩托车车架号在哪)

最近有很多兄弟对摩托车车架充满疑问。还有一部分人关心摩托车车架号在哪。对此,鑫滤环保准备了相关的教程,希望能为你解除疑惑。


我是骠骑府,欢迎关注!

近年摩托车热潮兴起,新车型层出不穷,一辆新车上市,关注的重点大部分集中于价格,发动机缸数排量,性能,配置规格高低和颜值,却少有人去关注一辆摩托车的车架。


车架相当于是一辆摩托车的骨骼,是连接和承载一辆摩托车的发动机和传动系统、悬挂制动系统、行走系统、附属设备和驾乘人员的关键部件,行驶当中还要承受行驶时加速制动时的纵向惯性力,以及路面带来的冲击和弯道行驶时带来的形变。


对骑手来说,车架的好坏带来的最直接的感受就是——关系到一辆摩托车的骑行品质,没有好车架,参数再漂亮,配置再豪华都是徒然。



常见的摩托车车架大约有十几种,从低端车型较常使用的菱形跨接车架,T型一体式车架,单摇篮车架等等,到大排量车型经常使用的编织钢管车架,钻石型车架,铝合金双翼梁车架,再到极端奢侈的碳纤维一体式车架等等


不论是何种形式的车架,都能满足以下要求。


第一,承受摩托车直线行驶时制动和加速带来的纵向惯性,以及抵抗弯道行驶当中的横向扭力形变,要求具备一定的刚性。

第二,抵抗来自发动机振动带来的冲击,避免与发动机的振动频率产生共振,否则车架的整体强度和可靠性会不断降低,造成舒适性变差,发动机噪音和抖动增大。


第三,抵抗来自路面不平带来的动应力累计,设计不良的车架往往使用时间不长就容易产生金属疲劳,进而导致车架开焊脱焊。


第四,尽可能地轻量化设计,减轻车辆重量,提升驾驶质感。


第五,良好的耐酸碱耐腐蚀耐氧化锈蚀能力,涉及车架的表面处理工艺是否达标。


但是摩托车受成本因素的影响,并非每款摩托车的车架在以上几个方面都能做到尽善尽美。


例如小排量摩托车,动力小加速性能一般,也不具备强大的运动能力,因此在保证耐用的基础上会在抗扭曲性能上做出取舍,采用更简单的钢板冲压焊接工艺来制造车架,造价低的同时便于大规模大批量生产,例如本田幼兽。


大排量高性能摩托车上使用的车架,则对于车架性能的追求更迫切,例如川崎的H2R使用的编织钢管环抱式车架。H2R当然是一匹真正的性能猛兽,228KW的最大输出功率罕有敌手。



如此凶猛的动力当然就需要车架有足够的刚性来抵御来自于纵向横向的抗扭曲性能,H2R采用的这种钢管车架,如同一张渔网将发动机紧紧包裹住,发动机作为车架强化单元也使得车架的重量减轻。


作为一辆摩托车上面最关键的部件之一,车架的设计制造是一个极具专业性的领域,光是眼花缭乱的各种专业设备就能让你叹为观止,例如各种数控铣床、磨床车床冲床、滚丝机、摩擦压力机、焊接切割设备、热处理设备、各种夹具、金属表面处理及喷涂设备。

还要再加上各种检测设备,例如抗拉强度试验机、三坐标CMM、投影仪、光谱仪、探伤仪、化学分析仪、扭矩试验仪、盐雾试验箱、洛氏(或维氏)硬度测量仪、镀层测量仪等等。


还要使用各种专业分析计算软件来辅助设计,避开发动机与车架的共振关联,例如使用MSC. Nastran的有限元软件,通过复杂的公式计算以及智能设计,使得车架制造避开上述这些雷区。


轻量化的设计也不是一拍脑门就能动手的,同样需要经过大量的复杂运算和试验来论证设计成果。


车架设计定型之后,如何将设计成果转化为实物,也是门道很多,焊接质量会直接影响车架的废品率高低,表面处理工艺如何会直接影响使用寿命,所以说,设计制造一个合格的车架所要求具备的技术和投入资金不小。


例如国产地平线们一般都是外购车架,因为自己做的话不划算,那就市面上有什么就买什么,无法做到根据自己产品的定位来量体裁衣。


而国内一线品牌大多都是自己设计制造车架,有的放矢,能根据自己产品的定位来研发制造适合自己的车架。



例如赛科龙RX6的车架。



RX6的车架采用环抱式双翼梁编织钢管车架,发动机作为车架强化单元与车架连接,既减轻了车架重量,又使得车架刚性得以提升。



前后轮的定位更靠近发动机,这样的设计能得到更优异的前后轮重量分配比,骑行时的操控更自如,这也是欧洲主流机车品牌的设计趋势。


中空的铝合金后摇臂作为车身主要支撑和车轮动力传递的关键部分,RX6使用的是工艺更复杂的多部件焊接方式来制造。后摇臂重点部位受力结构更科学合理,可靠性和整体强度优秀,缺点则是成本会比一体铸造的单面镂空后摇臂更贵也稍重一些。


车尾部分使用的是双层钢管加强设计,这是考虑到RX6作为一款休旅车,后座使用率较高,并且还会加挂三箱等重物,强度上是没有问题的。即便如此,RX6的车架也仅仅只是27KG的重量,这个数据与一般小排量通路车的车架略重一点。



RX6的车架采用高强度锰钢材质(Q355型号钢管),而非普通碳素钢管,锰钢材质的特性就是强度大,耐磨性好,抗形变能力强,不易锈蚀。同样厚度下Q355的各项性能,如抗弯折和抗剪切能力都比普通的Q235钢高出了约三分之一。


车架制造能看出一辆摩托车整车企业的制造实力如何,RX6采用日本DAIHEN集团的OTC工业焊接机器人完成切割和焊接,精确度高,对车架焊接产生变形的影响小。



看看车架焊接之后的效果。



再看看RX6的车架细节实拍。



看过RX6实车的人,都对RX6的做工表示了认同,车架自然也是他们观察的重点,就RX6的车架来说,我认为足够体现国内一线整车品牌的设计制造实力,如果能在整车减重方面再下点功夫,RX6完全当得起国内同级别休旅车天花板的称号。

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评论列表(20条)
  • 亢伊
    这车是叫好不叫座啊!估计还是贵了点
  • 有多饯
    车架用多少兆帕钢材!给个明确谢谢!
  • 袁织
    国产最牛逼的休旅车车架是杰750的铝合金双翼梁车架,rx6?!把650造的比公升还重?休个毛!路边停车买瓶水都费劲
  • 王妥
    豪杰usr车架就相当牛逼
  • 班辊
    连一个牢固的车架都生产不出来,这车企真是人才……
  • 包奈憨
    车好不好开,车架占大头。车架不好,避震刹车花再多钱,都是白搭。
  • 宣窘俏
    要说车架我就想起早些年见的龙6,那焊工简直不忍直视,就算是学过几天的新手也焊不出那样啊,也不知道现在钱江怎么样了
  • 东镰
    本田190ss用的啥车架?
  • 喻狰
    我就喜欢看起来特别宽大厚实的后摇臂其他的不懂就是因为好看[我想静静]
  • 慕楞岳
    车呢,路上怎么没见,视频也很少
  • 习咋
    能动就行反正都是骑着上班买菜的
  • 司马碱朝
    车开坏了车架没事
  • 焦谨望
    广告打的猝不及防
  • 诸磁郝
    (好车架 好发动机)完美结合 =神车
  • 龚嘘
    我的不带平衡轴顶杆经过在车架钢管里打了四瓶玻璃胶以后,发动机共震彻底消失,以前共震区手都可以震麻。
  • 滕呸
    RX6听媒体一说,感觉卖五万多的价格忒低了,不卖个十万八万的都对不起吹的人。
  • 鄂侥
    DR300也是牛逼得不要不要的
  • 寇碉
    同样都是机器人焊接,隆鑫无极刻意做成鱼鳞焊,比赛科龙的好在哪里?
  • 汲瞎倚
    车价是相当重要,就像人的骨架
  • 段干板全
    越来越好了!为宗申点赞!

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